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■ ドラシャブーツからのグリス漏れ 再発

2019.04.20

昨年3月、ドラシャブーツ交換にて完治したと思われていたバンド締め付け部からのグリス漏れ、再発である。(画像は昨年の状態)交換後1〜2ヶ月は経過観察で問題なかったので、その後はノーチェック。あれから約1年。あの時ほどの量は漏れてないのだが、いつから再発してるのか、どれ位の期間で今回の漏れ量に至ったのかまったく分からない。現状どれ位の量が漏れてるのかを確認すべく、飛び散ったグリスを拭き取って於いたのだが、要経過観察である。参った・・・

■ 断捨離

2019.04.14

昨日のオフ会でルパンしから何かと形見分けしてもらったのだが、如何せん収納場所が。物置に無理矢理ブチ込んでみたがオーバーフロー。貧乏性の自分、悩んだ末に断捨離決行。ゴミ袋2袋分をゴミとして分別。それでも未練があり捨てきれないモノも多々有り。果たして断捨離になってるのだろうか。

■ ルパン号お別れオフ会

2019.04.13

いつの間にやら不点灯になっていたソールボックスの自作LED照明を朝から補修。バラしてみたがコレと言って短絡の形跡なし。原因はショボイ中華製LEDがパンクしたのではないかと思われる。久しぶりにハンダゴテを握り修復してやった。

そして午後からはルパン号を惜しんでお別れオフ会。明日newデリカD:5の納車が決まっているルパン氏。いよいよルパン号とお別れの時である。いつもの大阪メンバー4台が集まった。もう4月だと言うのに今日は寒い。そんな中、ご厚意に甘えパーツの形見分け。ルパン氏がストックしていたモノ、現車から剥ぎ取ったモノなど、今後必要となるカモと思われるパーツを色々と頂いた。
オルタネータ
サイドミラー左右
木目調センター送風口 2個
展示用GALANTプレート
エアコンコントローラー(ECU)
インジェクター(新品)4個
HOLTSハミルトンシルバー塗料(新品)
HOLTSハミルトンシルバータッチアップ
イリジウムタフ 4個
ミラーコントロールスイッチ
ハイコンメーターCCFL
ETACS
グローブホックスストッパー
リアパーソナルランプ左右

 


ルパン氏と知り合って約10年。オフ会やったりツーリング行ったり、助手席に乗せて貰ったことも多々あった。色々な思い出あるそんなルパン号とも今日でお別れ。寂しい限りである。そしてシルバーギャランを4台並べ最後の記念撮影をし、夕刻から所要のあるルパン氏は帰路へと。ルパン号最後の姿を残されたメンバーで見送った。



さよ〜なら〜 ルパン号!

■ お花見ドライブ

2019.04.07

今年のルートはR166〜茶倉〜R368。かねがねサクラの季節に一度走ってみたかったルートである。ちょっと早起きして、ドロドロになってたぎゃらん君を軽く洗車して出発。

いつものルートで奈良県宇陀市からR166に入る。田舎道のあちらこちらにサクラがほぼ満開。天気も良く、気温も20℃を超えてるので少し暑い。窓を軽く開けてのドライブが気持ち良し。50〜60km/hほどでのんびり走る。後続車が接近すると迷わず道を譲りお先にどうぞ。R166は色んなサクラが観れるので面白い。特にどこのサクラを観に行くと言う訳ではなく、ドライブしながらのサクラ観賞である。昼頃には道の駅茶倉駅に到着。いつもはここで茶うどんを頂くのだが、今回は趣向を変えて伊勢うどん。これがまた美味かった。けど量が少ない。

そして茶倉駅からは伊勢本街道R368で西へ向かい帰阪ルート。走り出して間もなく、出来ればギャランでは走りたくない仁柿峠へと差し掛かる。道幅が狭く離合困難な杉の木に囲まれた峠道。常に対向車が来ることを想定し、離合可能な場所をチェックしながら走らなければならない。だからこのルートはあまり使いたくないのだ。ヘッドライトを点灯し仁柿峠へと進入。今日は何故か対向車がやたらと多い。道幅ギリギリに寄せ、ミラーを畳んで慎重にすれ違い。ジジイとのすれ違いは3倍苦労する。早くここにトンネルを掘って貰いたいモンだ。

仁柿峠を無事に越えた所で道の駅美杉に立ち寄る。茶倉での伊勢うどんが物足りなく、キッチンカーで鹿肉のホットサンドたるモノが売っていたので注文してみた。聞くと、裏山で仕留めた鹿の肉だと言う。死にたてホヤホヤで新鮮らしい。お味の方は可もなく不可もなく。あぁこれが鹿肉なのかってだけで、特に感動的な味ではなかった。まぁハラは満たされた。

再びR368を西へむけ走り出す。しかし、この道のサクラはイマイチ。御杖村に入るとサクラはもうない。宇陀市に入り、そこからちょっと回り道をして天理ダムに行くことにした。道中JKがバイトしてるセブンで働きぶりを抜き打ちチェックしR25で天理ダム。ここも以前に比べるとサクラの量感がなくなっていて残念な状態。それでもR166では思っていた以上にサクラを堪能出来たんで、今年のお花見ドライブは合格としておこう。

■ MT−10 投入から100km走ってみて

2019.03.31

投入から効果が現れるという100km以上を走行。その効果なのだが、はっきり言ってよー分からん。走りは滑らかになったが、これはMT-10と言うよりは新油の恩恵だろうし。パワー感とかアイドリング安定性とかインプレッションでよく目にするが、よー分からん。エンジン音、アイドリング安定性、レスポンス、、、何一つ変わった気がしない!鈍感なのか。見えない所でエンジン保護になってるのならば、それはそれで良いのだが・・・まぁこんなモンでしょう。

■ クーラント補充液

2019.03.26

大量には必要ないんで400mlの補充液を購入。ヨドバシ.comで152円(送料込み)をポイント調達。これまで補充には水道水をブチ込んでいたが、僅かとは言え希釈されていくのは精神的にもよろしくない。ホース接合部やサーモからジワッ滲んでいるのだが、今のレベルなら補充で大丈夫かな。

■ オイル交換

2019.03.23

ここ最近とにかく忙しい。今日も朝から所要をこなし、空いた時間でメンテ&洗車。綺麗になったボディーへのワックス掛けがとても気持ち良し。エアフィルターを洗浄済み品に交換し、タイヤ空気圧をチェック。昨年パンク修理したタイヤからもエア漏れなし。LLCは相変わらずジワっと減っていて、各部からの滲みあり。要観察である。そして前回から4000kmを走行したオイルはいつも通りの減り具合にて真っ黒。そのまま三菱ディーラーへとオイル交換に向かう。夕方には戻らなければならない。とにかく忙しい。

ディーラーに到着すると主治医さんが出迎えてくれた。そしてその直後、なぜかルパン氏が来店。保険など諸々の用件でやってきたらしい。今月でギャランとお別れのルパン氏。次期車のnewデリカD:5がようやく納車されるらしく、既に保管場所に待機されていた。いよいよルパン号ともお別れである。寂しい限りだ。オイル交換も完了し、昨年頂いたMT-10スーペリアを投入。オイル添加剤は入れない派の自分だが、折角の頂き物なんで使ってみることにした。100km走行くらいで効果が現れるらしく、乞うご期待。と言ってもあまり期待してないのだが。取り敢えず新油になりギャランの走りは滑らかになった。


■ 伊勢神宮外宮までドライブ

2019.03.09

内宮へはこれまで何度も訪れているが、なぜか外宮は一度も行ったことがなく、今回のドライブの目的地としてみた。三重県方面に出向く際は大概R166で東へ向かうのだが、今回は知人から『名阪上野ドライブインのホルモン定食が美味いぞ!』との情報を得、R25名阪国道〜伊勢自動車道ルートを使うことに。

本日は晴天。汚れたフロントガラスを窓ピカで拭き上げると花粉でまっ黄色になってしまった。名阪国道に乗り、天理の山越えでまずは煤払い。4G93は今日も快調である。そこから30分ほどで名阪上野ドライブインに到着。ホルモン屋に入ると、まだ11:30にもなってないと言うのに店内の席はほぼ埋まっていた。どうも家族経営のお店のようなのだが、皆愛想が悪い!しかし、『美味しくなかったら金返す!』と豪語していた知人の薦めどうり、ホルモンはめっちゃ美味かった。奥様もご満悦。また来よう。


名阪国道から久しぶりの伊勢自動車道を快調に飛ばし外宮へと。内宮と違い人が少ないのが良い。参拝を済ませ外宮周辺を散策。そこでちょっとした出来事が。ドリンク&アメちゃんを買おうとファミマに入店。レジに並ぶと店員のオバチャンと東南アジア系の女の子が困った様子で会話している。話しを聞いてると女の子はどうもWi-Fiを使いたいらしい。けどそのオバチャンWi-Fiって美味しいの?状態。面倒臭くなったのか、終いにはオバチャン無下にも『他で聞いて』と突き放してしまった。店を後にする女の子。オバチャン酷いことしやがる。

買い物を済ませ店を出ると、その女の子は困った様子で店の前をウロウロしていた。見かねて声を掛けてみた。男の自分が主動で話しすると変に警戒されると思い、そこから先は奥様に任せる。話しを聞くとチャリがパンクし知人との待ち合わせ場所に行けないと言う。そして知人に連絡を取るためWi-Fiのフリースポットを探してるらしい。困ってる時はお互い様、奥様がその場でフリースポットを検索。近くの観光案内所がそれになってることが判り、現地まで一緒に行ってあげることに。その女の子はベトナムから技能実習生として日本に来ているらしい。暫く歩いて現地に到着、もう大丈夫だ。女の子はホッとしたご様子。日本語で何度も何度も『ありがとうございました』と頭を下げる女の子。良かった良かった。


女の子が無事知人に会えたのだろうか、、、なんて奥様と気になりながらも外宮を後に。帰路は県道から勢和多気経由、そして大好きなR166ルートで大阪へと戻った。やっぱり奥様を助手席に乗せてのギャランドライブはとっても楽しい。

■ 自動車保険の更新

2019.02.24

車検を終え、自動車保険の期日が迫り、今回もソニー損保で更新。決め手はやっぱり150kmまでの無料けん引レッカー距離である。この1年は走行距離が7,000kmに届かず、くりこし割引が適用されて支払い総額は29,050円。何年も20等級が続いてるんで、毎年3万円±2千円以内をウロウロしてる感じだ。

■ 初めてのエクリプスクロス

2019.02.19

今日初めて街中を走ってるエクリプスクロスを見た。青いヤツ。一年ほど前に三菱自動車から販売開始されたとは聞いていたが、噂は本当のようだ。三菱ディーラーの営業担当者が青のエクリプスクロスを乗ってるようなのだが、ドライバーを見ると別人だった。

■ 22年目に突入

2019.02.18

21年間の乗車を満了し、本日22年目を迎えた。
部品供給と経済力が続く限り乗り続けてやる。

■ 大阪オートメッセ 2019

2019.02.10


よしかず氏と申し合わせ、そこにルパン氏も加わり、3年連続でオートメッセ大阪に行ってきた。8:30予定通り待ち合わせのATC駐車場すんなり入場。周辺駐車場のババ混み状態とは違いここはいつも空いている。だがしかし、今年はけっこう台数が多い。既に到着していたよしかず号を見つけ、たまたま空いていた隣に駐車。その後続々と駐車スペースは埋まっていきほぼ満車状態に。この場所も知られてしまったか。そしてルパン氏とも合流しインテックス大阪へと向かう。会場に到着すると過去希に見る長蛇の人の列が出来ていた。並び始めてから50分掛けてゲートに辿り着いた。そしてまずは三菱のブースへと向かう。その後はルパン氏と離脱、合流を繰り返しつつ、最近慢性化してる睡眠不足と格闘しつつ、よしかず氏と各館を巡る。しかし今年は残念ながら見所なし。印象に残る出展はなかった。まぁ3年連続で来ていれば新鮮さもなくなるわな。一通り回り15:00頃退場。WTCのとんかつ屋で少し遅い昼食タイム。この頃には眠気も限界マックス。昨夜、徹夜仕事してたと言うルパン氏は隣で既に落ちていた。その後ATC駐車場に戻りルパン氏離脱。よしかず氏とギャラン談義に花を咲かせるものの眠気には勝てず早めのお開きに。もうダメだ。今日は寝よう。

■ 車検通過

2019.02.09

スタビリンクを交換してもらい、無事に車検通過。他車の事は解らないが、ギャランの場合ブーツはロッド本体にカシメられてるので、ブーツ単体での交換は不可。稼働部にガタはないのに5,050円×2のA'SSY交換となるのが辛い。何はともあれ、また2年間ギャランを乗る権利を獲得できて良かった。

■ 祝24万km

2019.02.08

昨日夜中、川沿いの道を走行してると突然目の前をイタチが横断し急ハンドル。危うくひき殺すところだった。そして本日、ギャランの走行距離が24万kmに到達。地球6周に相当。目的地まであと14万kmだ!

■ 車検通過せず

2019.02. 03

とうとう10回目の車検。今回は仕事諸々の事情で残念ながらユーザー車検を断念。先日見積もりを取った民間車検場に持ち込んだ。リアのシートベルトは既に装着済み。ポジションランプを純正化し、エンジンルームの最終チェック&クリーニングを施し本日持ち込み。

窓口で手続きを済ませ、ギャランが奥屋へと運ばれていく。窓越しに検査状況を観察。トランク内のテンパータイヤの空気圧までチェックし出したが、これは車検とは関係ない所の点検なんだろう。引き続き様子を窺ってると、リフトアップでの下周り検査が始まった。

暫くして整備士さんがやって来て、リアスタビリンクのブーツが左右共に破れてるとの指摘。リフトアップされたギャランのもとへと向かう。パックリ割れていた。車検をパスさせるには交換が必要と言う。これを目の当たりにしてしまうと心情的にも放っておけない。陸運局検査場でのユーザー車検なら見逃していた可能性が大。そこまでクソ丁寧に診てるとは思えない。結局、本日はサイドスリップ、光軸、排ガス検査等々のライン検査を残し検査中断。不具合が見つかったスタビリンク手配での交換作業を依頼し、残る検査項目は次回へと持ち越しとなってしまった。車検に関する追加手数料は発生しないが、部品代+工賃が・・・果たしてスタビリンクは調達できるのだろうか。

あ、そうそう
最近ネカマを見つけてしまった
きしょっ!

■ シートベルト装着

2019.01.19

何かと荷物を積載するリアシート。邪魔で外していたシートベルトアンカーを来たる車検に向けて装着。実は最近目指してるのがギャランの完全合法車輌化。なので、今回再装着したアンカーは車検後も取り外さずそのまま装着しておくつもりだ。残る非合法箇所と言えばポジションランプ。今回の車検はノーマルに戻して受検するが、【ウィンポジ+ハイポジ 】をどうするかが目下の課題である。

■ フロントからのコトコト音

2019.01.13

ギャップを通過するたびにフロント右側からコトコト音。最近気になっていたので点検してやった。ホイールやダンパーマウントの緩みはなかったが、タワーバーに若干の緩み有り。けどコレが原因ではないだろう。音の感じからして、打撃音のような気もせんではない。フォグのHIDやライト周りの配線やカプラーなんかを徹底的にチェック。疑わしき箇所はすべてタイラップ留め。

特にフォグのHIDハーネスは念入りに。負圧計のシリコンホースも不要な長さをカットし取り回し変更してやった。オイルキャッチタンクはバルクヘッドとのクリアランスを再確保。フェンダー内のインナーカバーはクリップの外れはなかったもののガタツキが大きく、M10ワッシャーを噛ましてガタツキを排除。取り敢えず簡易的に出来る箇所はすべて対策してやった。これで治まってくれれば良いのだが。

早速お出掛けがてらに異音チェック。
コトコト鳴り止まず・・・

■ 自賠責更新

2019.01.05

来たる車検に向け、当日の手間を一つでも省くべく、三菱ディラーにて自賠責を更新。他にも諸々と確認しておきたい事があり主治医さんを訪ねた。駐車場に停めると、たまたま表に出ていた主治医さんが出迎えてくれた。『エンブレム貼ったんですね』と主治医さん。ギャランのリアビューを見ながら何か違和感を感じてるようだ。『エンブレム貼る位置変えました?』それに気づく主治医さんはやっぱりスゴイ。流石である。年末に回収したオイルキャッチタンクのオイルを処理してもらい店内へ。自賠責を支払い諸々と確認、相談、アドバイスをしてもらう。自賠責は昨年の料金改定で2,000円ほど安くなっていた。そして巨大おみくじでハズレを引き、大量にお土産をもらってしまった。

今年は諸々の事情により検査場への直接持込が出来ない可能性がある。流石にディーラー車検は手が出ないので、ネットで見つけた格安民間車検で概要を尋ねてみた。法定費用+手数料12,500円と安い。持ち込みに際し、気になる最低地上高やハミタイを確認してもらった。道交法的には問題ないハズなのだが、改造車をいやがる店舗も多いんで念の為。結果、問題なしとのこと。整備士の人がギャランをピットに移動させる際、セルが回らずに焦ってはったのが微笑ましい。

■ 呑み会

2019.01.03

バタバタしてた年末を乗り切り、そして新年を迎え、年始早々都合のついたよしかず氏と二人こぢんまりミナミで呑み会。ミナミは観光客で溢れかえっていた。店を探すのも面倒なんでよく行く焼き鳥屋に直行。そして飲みまくり。この日の主な議題は今後のギャラン活動について。生産中止が相次ぐ部品の調達、品薄となってる中古市場、本気の乗り手が減りつつある中での今後のオフ会のあり方、、、等々。そんなこんなで気がつけばあっと言う間に終電の時間。今日もよく飲み、よく食べ、よく語り合った!

■ カーボンシート貼り直し

2019.01.01

2019年は左サイドミラーなしで迎えてしまった。流石にそのまま放置ってレベルではない。物置からカーボンシートを引っ張り出し元旦から作業、貼り直してやった。ダイノックシートは強烈な粘着力で剥がすのにそうとう難儀したが、今回使ってるモノは安物ゆえ、剥がれやすく剥がしやすい。ドライヤーで熱することで下地塗装も剥がれることなく、綺麗にシートを除去することが出来た。貼り込みは慣れたもの、、、と過信していたら失敗、やり直し。気が向いたら右側も貼り直してやろう。

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